В настоящее время угольные разрезы имеют на своем вооружении мощную технику. Не так давно, к примеру, в крае закончена сборка шагающего экскаватора с емкостью ковша в 100 кубометров. Очевидно, что и разработка новых месторождений комплекса будет осуществляться с помощью мощных механизмов, на базе современной технологии и организации работ!

Основными механизмами для выемки топлива будут служить роторные экскаваторы непрерывного действия. Очевидно, их производительность будет порядка 5250 тонн в час. Разработка пластов скорее всего станет выполняться экскаваторами, действующими   попарно на двух уступах. При этом возможна доставка топлива к месту отгрузки или непосредственно на станцию ленточными конвейерами. Определяются и пути применения роторной техники на вскрыше, что дает возможность использовать интересную систему перегружателей. В этом случае на внутренних перевозках не понадобится железнодорожный транспорт, можно будет избежать отвалов, заполняя породой уже отработанное пространство.

Многие специалисты обращают внимание на ряд трудностей, связанных с качеством канско-ачинского угля. Указывается, например, на то, что транспортировке топлива на дальние расстояния будут препятствовать такие свойства канско-ачинского угля, как сыпучесть, сравнительно высокая его влажность, способность к самовозгоранию. Это одна сторона проблемы. Ее можно частично исправить, используя канальные кондиционеры . Вторая возникает, когда мы задаем себе вопрос: а не слишком ли большая роскошь просто-напросто сжигать уголь в топках котлов! В этой связи хочется сослаться на мнение академика Н. В. Мельникова, который писал: «Необходимо разработать технологические методы и оборудование для комплексного энерготехнологического использования сланцев и канско-ачинских углей, имея в виду возможность получения сырья для химической промышленности и экономичной транспортировки окускованного полукокса на далекие расстояния». Есть ли возможность решить эти проблемы при создании КАТЭКа!