Подшипники с внутренним диаметром более 495 мм обозначаются дробью, знаменатель которой обозначает действительный размер внутреннего диаметра, а числитель — серию, тип и конструктивные особенности, считая справа налево.
Например, 73/675 — конический роликоподшипник средней серии с внутренним диаметром 675 мм.
Серия подшипника обозначается для всех диаметров, кроме малых (до 9 мм включительно), согласно табл. 34.
Радиальные однорядные и сферические двухрядные подшипники с внутренним диаметром до 9 мм по ОСТ 6121-39 и 6266-39 сохраняют условные обозначения, установленные данными стандартами (4, 5, 1005 и т. д.).
Тип подшипника условно обозначается согласно табл. 35.
Конструктивные особенности подшипника обозначаются совместно 5-й и 6-й цифрами, считая справа, например 50210 — радиальный однорядный шарикоподшипник легкой серии со стопорной шайбой на наружном кольце; 150210 — тот же подшипник с защитной шайбой.
Класс точности подшипника указывается в условном обозначении буквами впереди номера подшипника согласно табл. 36.
Монтажные требования к сопрягаемым с подшипниками деталям. В табл. 37 и 38 приведены для шарико- и роликоподшипников установочные размеры и другие данные, определяющие требования к обработке посадочных мест на валах и в корпусах.
На конце посадочной под подшипник шейки вала или у расточки корпуса необходимо предусматривать фаски.
Высоты опорных заплечиков на валу и в расточке корпуса должны обеспечивать надежную опору колец подшипника и в то же время дать возможность снять подшипник с посадочного места при помощи съемника или с помощью пресса.
Если радиус галтели у опорной поверхности вала или корпуса будет больше номинального размера координаты фаски на кольце подшипника, то торец кольца не будет доходить до этой поверхности (фиг. 137).
При установке конических роликоподшипников, у которых сепаратор выступает за пределы монтажной ширины подшипника, необходимо предусматривать достаточные расстояния а, и а2 (см. табл. 38) от торцов наружного кольца до сопряженных с ним деталей (крышек, колец и др.).
Если в силу конструктивных и эксплуатационных особенностей подшипникового узла высота заплечиков не обеспечивает нормальных условий снятия кольца с посадочного места при помощи съемника, на валу и в корпусе должны быть предусмотрены специальные пазы под лапы съемников (фиг. 138), а в глухих корпусах — резьбовые отверстия, через которые с помощью болтов можно выпрессовать подшипник (фиг. 139).