К рабочей тележке прикрепляют крючья, захваты, лотки, этажерки или другие виды подвесок, на которых размещают транспортируемые детали и узлы. Тяжелые грузы подвешивают на две каретки через траверсы.
Предельные нагрузки на каретки выбирают в зависимости от скорости их движения и размеров тяговой цепи (табл. 1).
Для отклонения тяговой цепи в направлении поворота трассы конвейера обычно используют блоки и звездочки; при малых углах поворота, а также при больших радиусах закругления трассы конвейера применяют роликовые устройства (фиг.30). Натяжное устройство (фиг. 31), устанавливаемое для компенсации изменения
длины цепи, состоит из тележки 1, закрепленного на ней поворотного устройства 2 и радиального участка пути с раздвижными стыками. Натяжки 3 могут быть грузовыми и винтовыми.
На фиг. 32 показан один из типовых приводов подвесного конвейера.
В зависимости от заданной окружной скорости (постоянной или изменяемой с помощью вариатора) приводы конструкции Союзпроммеханизации разделяются на несколько типов (табл. 2).
Сборочные стенды. Стационарную сборку машин осуществляют на специальных сборочных стендах, конструкция которых зависит от формы, веса и размеров изделия, а также организации производства.
Конструкция стендов должна допускать установку собираемого изделия в удобное для выполнения данной операции положение.
На фиг. 33 показаны стенды для сборки изделий небольших размеров, позволяющие менять положение собираемого объекта в одной или двух плоскостях.
Сварной сборочный стенд с поворотной рамой, показанный на фиг. 34, изготовлен из углового железа. С двух сторон к стойкам 1 приварены полукольца 2, являющиеся опорами для поворотной рамы. Последняя состоит из двух колец 3, накладок 4 и опорных брусьев 5. Каждый из этих брусьев закреплен четырьмя болтами 6 к двум накладкам 4. Длинные пазы в накладках 4 позволяют передвигать брусья 5 в вертикальном и горизонтальном направлениях, что дает возможность использовать стенд для сборки изделий различных размеров. Крепление поворотной рамы осуществляется штырями 7, вставленными в отверстия колец 3. Самопроизвольному сдвигу штыря 7 препятствует пружина 8.