Система смазывания основных механизмов многошпиндельных автоматов централизованная, только в отдельных случаях применяются масленки с независимым обслуживанием (узел механизма независимой подачи, упор материала и инструментальный шпиндель).

Централизованное смазывание осуществляется подачей масла под давлением к местам трения и разбрызгиванием смазывающей жидкости зубчатыми колесами передач, а также другими деталями.
Давление в смазочной системе регулирует реле давления, которое при недостаточном давлении масла включает главный электродвигатель. Направляющие всех суппортов смазываются от лубрикатора, расположенного на траверсе станка и питающегося от трубки, соединенной с магистралью насоса. Подача смазки осуществляется шестеренным насосом Г11-2 с подачей 12 л/мин, который установлен в коробке передач. Резервуар для смазки расположен в задней части станины, там же смонтирован приемный (сетчатый) фильтр. Линейный (пластинчатый) фильтр установлен в коробке передач. Рукоятку этого фильтра необходимо поворачивать для очистки фильтрующих пластин от грязи и примесей, содержащихся в масле. В случае недостаточного давления в смазочной системе необходимо очистить сетку приемного фильтра, вынув его из масляного отсека (предварительно сняв щиток на крышке над маслоуказателем). Масло из резервуара рекомендуется удалять один раз в месяц; резервуар надо очищать от накопившейся грязи и заливать свежим маслом через коробку передач, уровень контролируют по маслоуказателю. В резервуар масло заливают через отверстие в крышке не реже 2 раз в месяц.
Система охлаждения. В качестве смазочно-охлаждающей жидкости на токарных многошпиндельных автоматах применяют сульфофрезол или фрезол (для мод. 1А290), а также эмульсии различных концентраций.
На станке установлен электронасос с подачей 180 л/мин. От насоса жидкость попадает в центральный распределитель, откуда по шлангам она поступает к режущему инструменту. Отработанная жидкость выносится вместе со стружкой в отстойник и из него вновь поступает в бак.