Объем выпуска заводов тяжелого машиностроения, как правило, предопределяет загрузка крупных расточных станков, поэтому при разработке технологии нужно их всемерно разгружать.
Использование крупных расточных станков приводит к увеличению себестоимости изделия в связи с ростом амортизационных и эксплуатационных расходов.
В табл. 30 приведена стоимость расточных станков с разным диаметром шпинделя и необходимая удельная площадь при их установке.
Стоимость 1 м2 площади для установки крупных станков возрастает также в связи с тем, что их устанавливают в более высоких пролетах, оснащенных кранами большей грузоподъемности.
Разгрузка расточных станков достигается за счет внедрения метода раздельной обработки деталей, использования агрегатных и специализированных станков, переноса обработки деталей с расточных станков на сверлильные, токарные и карусельные станки, а также за счет конструктивных решений.
Сущность метода раздельной обработки заключается в том, что детали, входящие в сборочные единицы или в сварно-литые конструкции, обрабатываются раздельно на малых станках и в обработанном виде собираются с обеспечением заданного взаимного положения в узле или металлоконструкции. В результате этого полностью или частично отпадает потребность в крупных расточных станках.
Например, этот метод успешно применен при обработке поворотной платформы 14-кубового шагающего экскаватора, представляющей собой комбинированную с литьем металлоконструкцию, состоящую ' из трех секций общим весом 146 т, размерами в плане 20 X 12 м. Три литые втулки, связанные между собой допусками, обрабатываются окончательно на малых карусельных станках.
Для обеспечения межцентровых расстояний между окончательно обработанными втулками их приварку в сварную платформу производят в специальном стенде (фиг. 274), состоящем из забетонированных подставок и тумб с установленными в них оправками, фиксирующими втулки в момент сварки. Этот метод позволил сократить цикл производства плат-формы на 28 суток, высвободить уникальный расточной станок со шпинделем D = 250 мм и сократить межцеховые и внутрицеховые перевозки.
Для того чтобы избежать искажения формы отверстий втулок, увеличивают их фланцы и тем самым удаляют место сварки от отверстия.
В случаях, когда металлоконструкции подвергаются отжигу и деформации деталей не удается избежать, окончательно обработанные элементы приваривают непосредственно при сборке машины.