Из изложенного следует, что при сборке машин для повышения точности относительного положения собираемых деталей при неподвижных соединениях требуется уделять особое внимание:
1) получению на сборку деталей с наименьшими экономически оправдываемыми отклонениями по геометрическим размерам, относительным поворотам их поверхностей (отклонения от перпендикулярности, параллельности, соосности и т. д.), отклонениям от правильной геометрической формы поверхностей и их чистоты; при наличии отклонений, выходящих за пределы правильно установленных допусков, необходимо сокращение этих отклонений перед сборкой деталей или в процессе самой сборки;
2) разработке и соблюдению такой последовательности приложения усилий крепления, которая обеспечила бы контакт между сопрягаемыми поверхностями и сократила до минимума деформации изгиба монтируемой детали и ее закручивания;
3) введению между сопрягаемыми поверхностями различного рода прокладок, слоя краски, лака или другого уплотнения с целью компенсации оставшихся отклонений сопрягаемых поверхностей от правильных геометрических форм и требуемой чистоты, для обеспечения повышенных требований к плотности стыков.
В подвижных соединениях, когда деталь должна осуществлять тот или иной вид относительного движения, за ней сохраняется одна или несколько степеней свободы. Для этого между поверхностями сопрягаемых деталей должен оставляться зазор оптимальной величины.
Наличие зазоров между поверхностями сопрягаемых деталей дает возможность подвижной детали, кроме требуемого движения, дополнительно изменять свое положение относительно других деталей под влиянием действующих сил, особенно знакопеременных.
Как видно из фиг. 198, ползун, работающий в прямоугольных направляющих, не только может перемещаться в направлении оси х (движение, требуемое служебным назначением), но и имеет возможность за счет зазоров перемещаться параллельно осям у и г и поворачиваться вокруг осей, параллельных осям.
Дополнительные движения ползуна ограничиваются величиной зазоров и длиной сопрягаемых в каждый данный момент поверхностей. Поэтому при сборке подвижных соединений для достижения требуемой точности относительного движения монтируемой детали особое внимание следует уделять получению оптимальных зазоров в стыках по всей их длине.