Если роль подвижных компенсаторов выполняют специальные конструктивно оформленные детали или целые устройства, тогда компенсирующее звено выбирает конструктор.

Для того чтобы пригонка на всех собираемых машинах осуществлялась за счет правильно выбранного компенсирующего звена, необходимо, как известно, соблюдение правильного расположения поля допуска относительно номинального размера компенсирующего звена [см. формулу (35)].

Основной особенностью метода групповой взаимозаменяемости для достижения требуемой точности соединения является, как известно, обязательность сборки деталей соответственных групп, внутри каждой из которых детали взаимозаменяемы.

При соблюдении этого условия сборка сводится к соединению сопрягаемых деталей без какого-либо выбора или подбора. В результате сборки у всех собранных соединений автоматически достигается требуемая точность относительного положения, а если необходимо — и движения деталей.

Зазоры, выходящие за пределы допусков в сторону увеличения, не только снижают точность относительного движения детали, но и способствуют ускорению износа за счет повышения удельного давления из-за перекосов детали и ударов.

Из изложенного следует, что при сборке машин для повышения точности относительного положения собираемых деталей при неподвижных соединениях требуется уделять особое внимание:

Положение каждой следующей монтируемой детали в машине будет вполне определено в том случае, если она своими тремя поверхностями (или заменяющими их тремя сочетаниями поверхностей (будет приведена в соприкосновение с базами ранее смонтированных деталей и между сопряженными поверхностями будет обеспечен и сохранен контакт как в процессе сборки машины, так и в процессе ее эксплуатации.

Содержимое ящика должно быть перечислено в упаковочном листе, один экземпляр которого должен быть обернут в водонепроницаемую бумагу и прибит к одной из внутренних сторон ящика.

Головки болтов внизу полозьев должны быть утоплены и иметь шайбы; резьбу болтов после завинчивания гаек необходимо расклепать или залить асфальтом для предупреждения самоотвинчивания гаек.

Наибольшая длина ящика при погрузке в 20-тонный вагон 9000 мм, при погрузке в 60-тонный вагон 13 000 мм. Упаковка негабаритных изделий производится по частям; при этом возможность расчленения изделия должна быть конструктивно предусмотрена.

Перед упаковкой перемещающиеся части изделия должны быть приведены в положение, при котором машина и ее узлы имеют наименьшие габаритные размеры и надежно закреплены. Все легко снимающиеся части должны быть сняты с машины, завернуты в водонепроницаемую бумагу и упакованы в отдельные деревянные ящики, устанавливаемые и закрепляемые внутри основного ящика.

Предохранение от коррозии (консервация) производится путем нанесения на обработанные поверхности деталей машин тонкого слоя антикоррозионной смазки.