Прибор для электроконтактной маркировки (фиг. 87) состоит из понижающего трансформатора 1 мощностью 200—300 вт и электромагнитного контактора. Последний представляет собой соленоид 2, выполненный из 12—15 витков медной проволоки диаметром 1,5—2 мм, с железным сердечником 3. На конце этого сердечника укрепляется электрод-клеймо 4 из меднографитовой массы. Контактор монтируется в пластмассовой рукоятке. При маркировке контактор соприкасается с деталью на 1—2 сек.
Приспособления для гидравлического и пневматического испытания узлов. Испытания производят путем нагнетания в полость узла эмульсии или воздуха с последующим повышением давления в соответствии с техническими условиями.
На фиг. 88 показана схема простого приспособления для испытания цилиндров двигателей на герметичность в месте
соединения гильзы и головки. Сжатый воздух подводится внутрь цилиндра, а места контролируемых соединений покрывают тонким слоем масла. При недостаточной плотности на поверхности, покрытой маслом, появляются пузырьки.
Приспособления для гидравлического испытания масляной, гидравлической или воздушной систем конструируют с учетом возможности проверки как всей системы,
так и отдельных ее участков. Это достигается применением разнообразных заглушек, позволяющих быстро изолировать отдельные участки системы.
Заглушки выполняются в виде металлических или фибровых фланцев, укрепляемых на шпильках, конических эластичных пробок, удерживаемых струбцинками, шайб, стягиваемых болтами, пробок с двойными барашками и т. п. В качестве уплотняющего элемента в заглушках применяют кожу, резину или севанит. Примеры применения заглушек при гидроиспытании приведены на фиг. 89.
В целях экономии времени при установке и снятии большого количества заглушек применяют быстродействующие пневматические приспособления для заглушения типа, показанного на фиг. 90. Проверяемый узел устанавливают в этом приспособлении на раму 1 и сдвигают влево до упора в шайбу 2. При подаче после этого в цилиндр 3 сжатого воздуха крышка 4 перемещается и прижимает узел к резиновым прокладкам 5 и 6, закрывающим отверстия в узле.