Статической балансировкой устраняют неуравновешенность, возникающую вследствие смещения центра тяжести системы относительно оси вращения. Методы статической балансировки приведены в табл. 56 и на фиг. 177—182.
При статической балансировке можно использовать также любой станок для динамической балансировки (см. ниже), соответственно изменив его наладку.
Удаление излишнего материала производят у массивных деталей (маховики) сверлением, а у тонкостенных (шкивы, диски) — эксцентрическим точением на токарных или карусельных станках. Для снятия небольшого количества материала (до 100 Г) у ответственных деталей (диски паровых турбин) пользуются шлифовальными аппаратами. После устранения дисбаланса производят повторную (контрольную) балансировку. Статической балансировке подвергают детали, у которых диаметральные размеры превышают длину (маховики, диски, шкивы, рабочие колеса, пропеллеры, гребные винты и т. п.).
В рабочем чертеже детали должны быть указаны места съема материала, а также точность балансировки в Г/см.
При балансировке на горизонтальных параллелях (фиг. 177) допускаемые овальность и конусность шеек оправки не должны превышать 0,01—0,015 мм, а диаметры их должны быть одинаковыми.
Деталь перекатывают в обратную сторону так, чтобы груз А находился в положении, изображенном на фиг. 183, г.
Детали дают возможность повернуться в обратную сторону и отмечают высоту груза (фиг. 183, д).
Путем нескольких проб перемещают груз А по окружности, добиваясь равенства высот h и hi.
Далее, деталь приводят в положение, изображенное на фиг. 183, е. Груз А перемещают в диаметрально противоположную точку и располагают на том же радиусе. Для того чтобы получить качание детали на те же высоты, добавляют к ней груз А1 на том радиусе, где удобно осуществить съем металла. Качание детали производят в обе стороны, чтобы убедиться в равенстве величин Л и Л] (фиг. 183, ж и з).
Груз снимают и взвешивают. Количество металла, подлежащего удалению, равно половине груза Л,. Металл снимается со стороны метки х на радиусе расположения груза Л,.
При балансировке на шаровой пяте (см. фиг. 179) центр тяжести детали из условия устойчивости должен лежать ниже центра сферы.