Допуски на перпендикулярность осей для конических передач регламентированы ГОСТ 1758-42. Контроль перпендикулярности осей см. т. II. На фиг. 168 приведены схемы наиболее употребительных приспособлений для проверки расположения. осей при сборке конических передач.
Допускаемое смещение осей зацепляющихся конических колес (фиг. 168, а) определяется тем, что кольцо 1 может быть свободно передвинуто с цилиндра 2 на цилиндр 3.
Предельное смещение осей (фиг. 168) приведено в табл. 52.
Необходимая величина бокового зазора в зацеплении достигается передвижением одного или обоих зубчатых колес вдоль их осей. Контроль бокового зазора см. стр. 554.
Требуемое положение колес при работе передачи обеспечивается либо за счет установки под торцы ступиц или фланцы подшипниковых втулок набора металлических прокладок, либо путем соответствующего закрепления втулок регулировочными гайками.
Особенности сборки червячных передач. При сборке червячных передач необходимо обеспечить требуемую точность углов скрещивания осей червяка и зубчатого колеса, межосевого расстояния, совпадение средней плоскости колеса с осью червяка и боковой зазор (мертвый ход) в зацеплении.
Предельные отклонения межосевого расстояния червяка и червячной шестерни приведены в табл. 53.
Предельные перекосы осей на ширине червячного колеса (для передач 2-го и 3-го классов точности и модулей от 2 до 10 мм) составляют 0,015—-0,03 мм.
Проверка положения оси червяка относительно средней плоскости червячного колеса производится в крупных передачах с помощью отвеса или шаблонов, а в малогабаритных передачах на краску. Краска наносится на винтовую поверхность червяка, после чего он вводится в зацепление с зубчатым колесом; медленным поворотом червяка достигается получение отпечатка на зубьях червячного колеса (фиг. 169). При правильном зацеплении краска должна покрывать поверхность зуба червячного колеса не менее чем на 50—60% по длине и высоте.
Зазоры в червячном зацеплении являются причиной появления в зацеплении так называемого! мертвого хода. Под мертвым ходом подразумевается наибольший угол поворота червяка, при котором колесо остается неподвижным (фиг. 170). Допускаемые величины мертвого хода червяка приведены в табл. 55.
Окончательно собранную червячную передачу проверяют на легкость проворачивания. При любом положении червячного колеса крутящий момент, необходимый для вращения червяка, должен, быть одинаков; допускаемое отклонение в передачах 1-го класса 10%, в передачах. 2-го класса 30%.