Замкнутую систему смазки проверяют нагнетанием подогретого до 50—60° С масла под давлением 3—4 am; отверстия, через которые масло поступает к подшипникам, при этом закрываются заглушками с краниками.
Работа масляной системы проверяется поочередно во всех точках; из открытого краника масло должно бить фонтаном. После окончательной укладки вала в подшипники гайки, крепящие крышки подшипников, завинчивают динамометрическим ключом, в определенной последовательности. После закрепления гаек узел проверяют на проворачивание; вал должен свободно проворачиваться при заданном крутящем моменте.
Сборка зубчатых и червячных передач
Узловая сборка зубчатых передач. Способы закрепления зубчатых колес на валах приведены на фиг. 160.
Установка зубчатых колес с посадкой скольжения осуществляется обычными методами сборки; посадка зубчатых колес на валы с натягом производится на прессах.
Типичные для посадки зубчатых колес приспособления приведены на фиг. 161 и 162 (см. также стр. 527). Снятие напрессованных колес при необходимости и повторной сборке производится обычными съемниками (см. стр. 501).
Особенность в сборке представляет, установка зубчатого колеса на фланце
вала с закреплением при помощи болтов (фиг. 160, в). Зубчатое колесе предварительно укрепляют тремя-четырьмя временными болтами, имеющими меньший диаметр. После проверки колеса на радиальное биение оно закрепляется на фланце этими временными болтами. Оставшиеся отверстия под болты во фланце вала и в зубчатом колесе с помощью кондуктора совместно развертывают и зенкуют, затем в эти отверстия вставляют нормальные болты, а временные болты снимают и освободившиеся отверстия обрабатывают так же, как и первые. После установки нормальных болтов во все отверстия зубчатое колесо окончательно проверяют на биение.
Затяжку болтов обычно производят Динамометрическим ключом: на плоскостях фланцев должна быть создана сила трения, момент которой должен превосходить крутящий момент, передаваемый зубчатым колесом.
При напрессовке зубчатых колес наиболее часто встречаются следующие погрешности: качание зубчатого колеса на шейке вала, радиальное биение по начальной окружности, торцевое биение и неплотное прилегание к упорному буртику вала.
Проверка на качание производится обстукиванием напрессованного зубчатого колеса мягким металлическим молотком. Контроль на биение осуществляется индикатором.